Beta RR 4T 390 Racing.

41.800,00

Brak w magazynie

Category:

Opis

Beta RR 4T 390 Racing.

Racing dostępne są w 8 wersjach pojemnościowych. Każda z nich z własnym charakterem oraz zaletami.
RR390: Wraz z idealnym stosunkiem łatwości prowadzenia do mocy, jego zwycięska cecha polega na wyjątkowej przyczepności.
Zgodnie z Racingową tradycją Beta, każdy model w RR Racing MY 2022 różni się od odpowiedniego standardowego modelu pod wieloma różnymi względami: serią części wyścigowych wspólnych dla całej gamy, takich jak osłony dłoni czy komponenty w kolorze czerwonym wykonane z aluminium i pewne specyficzne elementy dla każdego modelu. Przyjrzyjmy się im szczegółowo.
Komponenty wersji Racing
Przednia oś szybkiego demontażu: natychmiast rozpoznawalny po czerwonej dźwigni zwalniającej z anodowanego stopu, element ten ma kluczowe znaczenie dla zaoszczędzenia cennych sekund w wyścigu, gdy trzeba zmienić oponę.
Czerwone osłony dłoni Vertigo: solidna konstrukcja tych części w połączeniu z przykuwającą wzrok grafiką wtopioną w tworzywo sprawiają, że są to niezbędne akcesoria do jazdy w terenie.
Opony Metzeler: modele z gamy Racing są wyposażone w te same opony, które są używane przez oficjalnych zawodników zespołu w mistrzostwach EnduroGp. Wysokiej klasy produkty o mistrzowskim poziomie przyczepności!
Podnóżki wykonane z stopu aluminium: jeżdżąc na motocyklu enduro na wyczynowym poziomie, ciągle zmieniasz pozycję swojego ciała. Dlatego ważne jest, aby punkty styku między Tobą a pojazdem zapewniały nienaganny poziom przyczepności. W przypadku stóp zapewniają to wyścigowe podnóżki o dużej powierzchni styku z czarnego stopu ergal i ze stalowymi kolcami.
Tylna zębatka z aluminiowym anodowanym środkiem oraz stalowymi zębami marki ZF: najwyższej klasy osiągi, lekkość i wytrzymałość – idealne połączenie wszystkich atrybutów, które musi posiadać każdy komponent wyścigowy.
Dedykowana niebieska kanapa: z antypoślizgową tapicerką i kieszenią na dokumenty zapewnia niezrównany chwyt, wygodę i praktyczność.
Anodowane na czarno dźwignie zmiany biegów i tylnego hamulca.
Korki wlewu oleju oraz pokrywa filtra powietrza anodowane na czarno.
Anodowane na czerwono napinacze z stopu aluminium.
Nowe grafiki oraz detale kół.
Zawieszenie
48 mm Kayaba AOS zamknięte kartridże: nie można mówić o zawieszeniu tych motocykli nie wspominając o widelcu z zamkniętym wkładem firmy KYB, od lat wiodącej marki w Enduro, której produkty po raz kolejny zostały wybrane do modeli MY 2022. Ten produkt jest stale udoskonalany i ulepszany dzięki współpracy między Beta i Kayaba, nadając kształt wysoce wyspecjalizowanemu komponentowi, który nie tylko maksymalizuje osiągi motocykli RR Racing, ale także czyni te osiągi jeszcze bardziej dostępnymi. Anodowane części wewnętrzne minimalizują tarcie ślizgowe, a regulowane tłumienie kompresji i odbicia pozwala każdemu zawodnikowi znaleźć idealne ustawienie. Inżynierowie Betamotor zmienili jednak kalibrację tego komponentu, głównie w celu poprawy komfortu podczas początkowej kompresji, gdy wstrząsy z terenu są przenoszone na kierującego.
Kontrola trakcji – RR Racing 4T
Najważniejszą nowością w gamie 4T jest wprowadzenie kontroli trakcji – po raz pierwszy w RR. Postępy w technologii motocyklowej w formie kształtowania nowych technologii, które mogą być stosowane również do motocykli Enduro co pozwala na jeszcze wydajniejsze wykorzystywanie pojazdów w każdym terenie. Aby osiągi swoich modeli, w szczególności tych o większej pojemności, były jeszcze bardziej dostępne w każdej sytuacji, oprócz elektronicznych map zarządzania, Beta wprowadza nową funkcję kontroli trakcji. Funkcja TC może zostać włączona za pomocą nowego przycisku umiejscowionego przy baku.
Tak samo TC jaki mapy silnika mogą być teraz przełączane z miejsca przy baku – dlatego znajdują się tam teraz dwa przyciski oraz dwie diody sygnalizujące obecne ustawienia motocykla.

RAMA
STAL MOLIBDENOWA
ROZSTAW OSI
1490 MM
DŁUGOŚĆ
2180 MM
SZEROKOŚĆ
815 MM
WYSOKOŚĆ
1270 MM
WYSOKOŚĆ SIEDZENIA
940 MM
PRZEŚWIT
320 MM
WYSOKOŚĆ STOPEK
413 MM
WAGA NA SUCHO
107,5 KG (PRZÓD 52,7 KG; TYŁ 54,8KG)
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA
9,0 L
REZERWA
2,3 L
POJEMNOŚĆ SYSTEMU CHŁODZENIA
1,4 L
PRZEDNIE ZAWIESZENIE
HYDRAULICZNE LAGI USD Ø 48 MM
TYLNE ZAWIESZENIE
AMORTYZATOR TYPU MONOSHOCK
SKOK AMORTYZATORA TYLNEGO
135 MM
SKOK KOŁA PRZEDNIEGO
295 MM
SKOK KOŁA TYLNEGO
290 MM
PRZEDNI HAMULEC
TARCZA Ø260 MM Z DWU-TŁOCZKOWYM PŁYWAJĄCYM ZACISKIEM
TYLNY HAMULEC
TARCZA Ø240 MM Z JEDNO-TŁOCZKOWYM PŁYWAJĄCYM ZACISKIEM
PRZEDNIA FELGA
21 X 1,6
TYLNA FELGA
18 X 2,15
PRZEDNIA OPONA
90/90 – 21
TYLNA OPONA
140/80 – 18

silnik
TYP SILNIKA
JEDNO-CYLINDROWY, 4-SUWOWY, CHŁODZONY CIECZĄ
ŚREDNICA
88 MM
SKOK
63,4 MM
POJEMNOŚĆ
385,4 CC
STOPIEŃ SPRĘŻANIA
12,48:1
SYSTEM ZAWORÓW
DOHC, 4 ZAWORY TYTANOWE
ROZRUSZNIK
ELEKTRYCZNY
ACG
KOKUSAN
ŚWIECA
NGK LKAR 8A-9
SMAROWANIE
2 POMPY OLEJU
SYSTEM PALIWOWY
PODWÓJNY ELEKTRONICZNY WTRYSK PALIWA
PRZEPUSTNICA
42MM SYNERJECT
SPRZĘGŁO
ZANURZONE W KĄPIELI OLEJOWEJ WIELO-TARCZOWE
PRZEŁOŻENIE PIERWOTNE
Z.28/76
SKRZYNIA BIEGÓW
6-CIO BIEGOWA
PRZENIESIENIE NAPĘDU
ŁAŃCUCH
OLEJ SILNIKOWY
SAE 10W/50 0,8L + SAE 10W/40 0,8L
SPALANIE
3,89 L/100KM

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Beta RR 4T 390 Racing.”